近年來，隨著社會大眾對安全出行的重視程度不斷提高，尤其是“2018年重慶公交墜江” 突發(fā)事件，跨江橋梁的車輛通行安全愈發(fā)成為關(guān)注焦點。青山長江公路大橋作為四環(huán)線重要的跨江通道，自開工建設以來，秉持集團“建設一流的工程品質(zhì)、培育一流的文化品位、樹立一流的服務品牌”的“三品”核心管理理念，堅持把安全管理、質(zhì)量把控作為項目建設的重中之重。結(jié)合青山長江大橋“寬幅、大跨、重載”的項目特點，為進一步從設計源頭加強橋梁安全防護，確保通行車輛的行駛安全，進而實現(xiàn)“本質(zhì)安全”，近日，青山橋公司聯(lián)合大橋勘測設計院及專業(yè)科研單位，對青山長江大橋護欄進行了專項課題研究。研究內(nèi)容包括主航道橋鋼梁伸縮縫護欄、標準段鋼護欄、引橋開口活動護欄及混凝土護欄，該項科研專題在采用調(diào)查研究、理論計算、計算機動態(tài)模擬仿真試驗等方法的同時，利用不同類型的足尺實車小車、大貨車、大客車進行護欄碰撞試驗，獲得了大量實測數(shù)據(jù)，為進一步優(yōu)化設計提供了有力依據(jù)。
試驗前夕，科研單位在理論分析、計算機動態(tài)模型仿真等工作的基礎(chǔ)上，對此次現(xiàn)場試驗進行了充分準備，并對下一步工作計劃進行了詳盡規(guī)劃。試驗現(xiàn)場，省交通廳質(zhì)監(jiān)局專家、大橋設計院、湖北省院代表等共同見證了大型貨車實車的全過程碰撞測試現(xiàn)場，仔細查看了現(xiàn)場碰撞后的護欄現(xiàn)場情況�，F(xiàn)場專家一致認為，本次試驗達到了預期效果，取得了圓滿成功。
實車足尺護欄碰撞試驗成功驗證了青山長江大橋護欄設計防護性能符合國家安全標準要求，并具備較高的安全儲備。本次試驗不僅為護欄設計優(yōu)化及實施提供了科學依據(jù)，也為青山長江大橋的安全運營提供了有力保障，更對省內(nèi)在建的長江大橋護欄設計施工具有重要的借鑒意義。
